適合安裝的功率：60-100W無極燈

適用范圍：隧道、地鐵道、高架橋、大型體育場所、走廊、收費站、海底隧道、天橋過道；

規(guī)格參數：

殼體：采用一體化鋁壓鑄而成，外型美觀，強度高，散熱性好；外表靜電噴塑處理，耐腐蝕，耐高溫，耐氣候性能良好。

?反光系統(tǒng)：高效對稱反光器，高純鋁制造，表面陽極氧化處理，配光均勻，燈具效率高。

鋼化玻璃：采用5mm耐高溫抗沖擊玻璃

?面板：耐高溫250 度，高透光率87%，平板鋼化玻璃。

?密封圈：新型硅膠密封圈，密封效果好，耐高溫。

?搭扣：前開啟式設計，不使用任何工具即可打開燈具，燈具的維護操作方便。

?電器底板：整體式電器底板，安裝方便，便于維護。

?適用于各類公路、橋梁、高架公路、大型立交橋、隧道等場所的照明。

隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應時間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現象稱為“適應的滯后現象 ”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。隧道出口處會出現一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。

注意事項：
1、嚴禁省略散熱裝置；
2、燈泡底座部連接線分“+”“—”極，連接線的“長度”堅決不可以剪裁加長或縮短。同時該連接線堅決不可以擠壓、強拉、折疊，該連接線內部或外部一旦短路將損壞整個系統(tǒng)。 
隧道照明說明：
隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：
1、剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。
2、進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應時間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現象稱為“適應的滯后現象 ”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。
3、隧道出口處會出現一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。
4、具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。國際照明委員會將隧道入口照明分為（從隧道口開始）閾值段和過渡段。而日本的隧道照明標準中更進一步將隧道入口照明分為引入段，適應段，過渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現象，讓駕駛員能在洞口辨認障礙物。隧道過渡段照明是為了避免閾值段照明與內部基本照明之間的強烈變化而設置的照明段，其照明水平進一步逐漸下降。

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