中國造船行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及十三五規(guī)劃研究報(bào)告2018-2024年

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//報(bào)告編號(hào)//304673

//出版機(jī)構(gòu)//北京產(chǎn)業(yè)研究院

//出版時(shí)間//2018年9月

//交付方式//EMIL電子版+特快專遞

//交付時(shí)間//1個(gè)工作日內(nèi)提交電子版

//報(bào)告價(jià)格//紙質(zhì)版:6500元//電子版:6800元//合訂版:7000元//

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中國造船行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及十三五規(guī)劃研究報(bào)告2018-2024年

第1章：中國造船行業(yè)并購重組方式及趨勢預(yù)測

1.1
中國造船行業(yè)并購重組發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測

1.1.1 中國造船行業(yè)并購交易數(shù)量

1.1.2
中國造船行業(yè)并購交易金額

1.1.3 中國造船行業(yè)戰(zhàn)略者并購交易規(guī)模

1.1.4
中國造船行業(yè)財(cái)務(wù)者并購交易規(guī)模

1.1.5 中國造船行業(yè)海外并購交易規(guī)模

1.1.6
中國造船行業(yè)并購重組規(guī)模預(yù)測

1.1.7 中國造船行業(yè)并購重組類型預(yù)測

1.2
中國造船行業(yè)并購重組方式現(xiàn)狀及預(yù)測

1.2.1 并購對象方式：橫向并購為主

1.2.2
并購程序方式：協(xié)議并購為主，要約并購漸成規(guī)模

1.2.3 并購動(dòng)因方式：規(guī)模型及功能型較多，成就型并購少

1.2.4
中國造船行業(yè)并購重組方式預(yù)測

1.3 中國造船行業(yè)并購重組支付方式現(xiàn)狀及預(yù)測

1.3.1 現(xiàn)金支付方式分析

1.3.2
股票支付方式分析

1.3.3 混合支付方式分析

1.3.4
我國造船行業(yè)并購重組支付方式預(yù)測

第2章：中國造船行業(yè)并購重組實(shí)施路徑分析

2.1
中國造船行業(yè)企業(yè)并購重組標(biāo)的選擇

2.2 中國造船行業(yè)企業(yè)并購重組路徑設(shè)計(jì)

2.2.1 內(nèi)對內(nèi)交易路徑

2.2.2
外對外交易路徑

2.2.3 外對內(nèi)交易路徑

2.2.4 內(nèi)對外交易路徑

2.2.5
先重組后交易路徑

2.2.6 分布交易路徑

2.2.7 間接并購路徑

2.3
中國造船行業(yè)并購重組典型成功案例分析

2.3.1 寶碩股份收購華創(chuàng)證券案例分析

2.3.2
姚記撲克收購萬盛達(dá)撲克案例分析

2.4 中國造船行業(yè)并購重組典型失敗案例分析

2.4.1
紫光股份重大并購重組失敗案例分析

2.4.2
騰邦國際重大并購重組失敗案例分析

第3章：中國造船行業(yè)并購重組風(fēng)險(xiǎn)控制分析

3.1
中國造船行業(yè)并購風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1.1 營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1.2 信息風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1.3
融資風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1.4 反收購風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1.5 法律風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1.6 體制風(fēng)險(xiǎn)分析

3.2
中國造船行業(yè)重組風(fēng)險(xiǎn)分析

3.2.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

3.2.2 項(xiàng)目執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)分析

3.2.3
監(jiān)管審批風(fēng)險(xiǎn)分析

3.2.4 輿論環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

3.2.5 后續(xù)整合風(fēng)險(xiǎn)分析

3.3
中國造船行業(yè)并購重組風(fēng)險(xiǎn)控制

第4章：中國造船行業(yè)并購重組收益分析

4.1
中國造船行業(yè)并購重組企業(yè)收益行為分析

4.1.1 協(xié)同效應(yīng)

4.1.2 超額收益

4.2
中國造船行業(yè)并購重組企業(yè)收益變動(dòng)分析

4.2.1
估值

（1）高/低估值因子分析

（2）大/中/小市值因子分析

4.2.2
并購方式

（1）發(fā)行股份購買/協(xié)議收購因子分析

（2）橫向收購/垂直整合/多元化因子分析

4.2.3
實(shí)際控制人分析

4.3 中國造船行業(yè)并購重組企業(yè)收益典型案例分析——藍(lán)色光標(biāo)

4.3.1
藍(lán)色光標(biāo)并購重組步伐

4.3.2 藍(lán)色光標(biāo)并購重組規(guī)模

4.3.3 藍(lán)色光標(biāo)并購重組類型

4.3.4
藍(lán)色光標(biāo)并購重組標(biāo)的行業(yè)分布

4.3.5 藍(lán)色光標(biāo)并購重組戰(zhàn)略布局

4.3.6
藍(lán)色光標(biāo)并購重組收益分析

圖表目錄

圖表1：2016-2018年6月中國造船行業(yè)并購交易數(shù)量變化（單位：起）

圖表2：2016-2018年6月中國造船行業(yè)并購交易金額變化（單位：萬美元）

圖表3：2016-2018年6月中國造船行業(yè)戰(zhàn)略者并購交易數(shù)量變化（單位：起）

圖表4：2016-2018年6月中國造船行業(yè)戰(zhàn)略者并購交易金額變化（單位：萬美元）

圖表5：2016-2018年6月中國造船行業(yè)財(cái)務(wù)者并購交易數(shù)量變化（單位：起）

圖表6：2016-2018年6月中國造船行業(yè)財(cái)務(wù)者并購交易金額變化（單位：萬美元）

圖表7：2016-2018年6月中國造船行業(yè)海外并購交易數(shù)量變化（單位：起）

圖表8：2016-2018年6月中國造船行業(yè)海外并購交易金額變化（單位：萬美元）

圖表9：2016-2018年6月我國并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）

圖表10：2016-2018年6月我國造船行業(yè)并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）

圖表11：2016-2018年6月我國并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（二）（單位：%）

圖表12：2016-2018年6月我國造船行業(yè)并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（二）（單位：%）

圖表13：2016-2018年6月我國并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（三）（單位：%）

圖表14：2016-2018年6月我國造船行業(yè)并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（三）（單位：%）

圖表15：2016-2018年6月我國并購重組支付方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）

圖表16：2016-2018年6月我國造船行業(yè)并購重組支付方式結(jié)構(gòu)占比（一）（單位：%）

圖表17：中國造船行業(yè)企業(yè)并購重組路徑設(shè)計(jì)

圖表18：寶碩股份收購華創(chuàng)證券路徑

圖表19：姚記撲克收購萬盛達(dá)撲克路徑

圖表20：紫光股份重大并購重組失敗案例原因總結(jié)

圖表21：騰邦國際重大并購重組失敗案例原因總結(jié)

圖表22：中國造船行業(yè)并購風(fēng)險(xiǎn)

圖表23：中國造船行業(yè)重組風(fēng)險(xiǎn)

圖表24：剔除前的高/低估值單日超額變動(dòng)

圖表25：剔除后的高/低估值單日超額變動(dòng)

圖表26：大/中/小市值的10日累積超額

圖表27：剔除前的10-50/50-100億元組單日超額收益變動(dòng)

圖表28：剔除后的10-50/50-100億元組單日超額收益變動(dòng)

圖表29：剔除前的發(fā)行股份購買/協(xié)議收購單日超額收益變動(dòng)

圖表30：剔除后的發(fā)行股份購買/協(xié)議收購單日超額收益變動(dòng)

圖表31：剔除前的橫向收購/垂直整合/多元化單日收益變動(dòng)

圖表32：剔除后的橫向收購/垂直整合/多元化單日收益變動(dòng)

圖表33：剔除前的國企/民企單日超額收益變動(dòng)

圖表34：剔除后的國企/民企單日超額收益變動(dòng)

圖表35：高并購PB+發(fā)行股份購買方式組合與整體并購重組單日超額收益對比

圖表36：發(fā)行股份購買+非橫向整合方式組合與整體并購重組單日超額收益對比

圖表37：2010年以來藍(lán)色光標(biāo)并購重組步伐

圖表38：2016-2018年6月藍(lán)色光標(biāo)并購重組數(shù)量

圖表39：2016-2018年6月藍(lán)色光標(biāo)并購重組方式結(jié)構(gòu)占比（單位：%）

圖表40：2016-2018年6月藍(lán)色光標(biāo)并購標(biāo)的行業(yè)分布

圖表41：2016-2018年6月藍(lán)色光標(biāo)走勢圖變化