中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展規(guī)劃及前景分析報(bào)告2018-2024年
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【報(bào)告編號(hào)】 241736
【出版日期】 2018年4月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
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【簡(jiǎn)介目錄】

第1章：汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 汽車行業(yè)分析
1.1.1 汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析
1.1.2 汽車行業(yè)格局分析
1.1.3 2018-2024年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
1.2 中國汽車行業(yè)的發(fā)展
1.2.1 中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析
1.2.2 中國汽車行業(yè)格局分析
1.2.3 我國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策
1.2.4 2018-2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
第2章：汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜合分析
2.1.1 發(fā)達(dá)國家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展
2.1.2 汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施
2.1.3 汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色
2.1.4 發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.5 節(jié)能減排漸成國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題
2.2 美國汽車節(jié)能減排形勢(shì)分析
2.2.1 美國節(jié)能減排的政策走向解析
2.2.2 新一屆美國政府嚴(yán)管汽車節(jié)能減排
2.2.3 美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā)
2.2.4 美國汽車節(jié)能減排新政獲支持
2.3 歐洲汽車節(jié)能減排形勢(shì)分析
2.3.1 歐洲各國掀起“綠色汽車”熱潮
2.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn)
2.3.3 德國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.3.4 英國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.3.5 法國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.4 亞洲汽車節(jié)能減排形勢(shì)分析
2.4.1 日本汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.4.2 韓國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
第3章：中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境及其影響
3.1.1 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
3.1.2 國內(nèi)未來經(jīng)濟(jì)走勢(shì)展望
3.1.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)的影響
3.2 產(chǎn)業(yè)政策及其影響
3.2.1 節(jié)能環(huán)保已上升為國家戰(zhàn)略
3.2.2 汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
3.2.3 產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)的影響
3.3 社會(huì)環(huán)境及其影響
3.3.1 國內(nèi)能源與環(huán)境形勢(shì)日益嚴(yán)峻
3.3.2 國內(nèi)居民環(huán)保意識(shí)普遍提高
3.3.3 社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)的影響
3.4 技術(shù)環(huán)境分析
3.4.1 汽車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)綜述
3.4.2 汽車的輕量化技術(shù)分析
3.4.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述
3.4.4 醇?xì)淦嚰夹g(shù)的節(jié)能減排實(shí)效分析
3.4.5 納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用
3.4.6 汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢(shì)
第4章：中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)大問題
4.1.2 汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶
4.1.3 中國汽車行業(yè)能源消耗狀況
4.1.4 汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車
4.2 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施現(xiàn)狀
4.2.1 中國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)狀
4.2.2 我國進(jìn)一步強(qiáng)化汽車業(yè)節(jié)能減排
4.2.3 油價(jià)上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排
4.2.4 汽車行業(yè)節(jié)能減排的主要影響因素
4.2.5 節(jié)能減排成汽車及零部件制造商的關(guān)注點(diǎn)
4.2.6 國產(chǎn)汽車從兩方面推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)程
4.2.7 我國車企積極推動(dòng)節(jié)能減排進(jìn)程
4.3 中國汽車節(jié)能減排之——汽車輕量化發(fā)展分析
4.3.1 汽車輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車輕量化對(duì)環(huán)保具有積極意義
4.3.3 國內(nèi)外汽車重量對(duì)比分析
4.3.4 國內(nèi)外汽車輕量化研究發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.5 國內(nèi)汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)展望
4.4 中國汽車節(jié)能減排之——汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用
4.4.1 汽車尾氣凈化現(xiàn)狀分析
4.4.2 汽車涂裝廢水的治理
4.4.3 汽車回收利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障
4.4.4 廢舊汽車資源的回收利用分析
4.5 中國汽車節(jié)能減排之——清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）
4.5.1 CDM基本概述
4.5.2 節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)狀況
4.5.3 CDM項(xiàng)目在汽車行業(yè)的發(fā)展
4.6 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路
4.6.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向
4.6.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路及模式剖析
4.6.3 汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的障礙促進(jìn)措施
4.6.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的策略
4.7 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策
4.7.1 應(yīng)大力發(fā)展小排量車
4.7.2 需強(qiáng)制推行節(jié)能減排亟
4.7.3 節(jié)能減排的具體措施分析
4.7.4 節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要
第5章：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
5.1 新能源汽車概述
5.2 車用替代燃料發(fā)展綜合分析
5.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4 各類新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.2 雙燃料汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.3 天然氣汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.4 醇醚汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.5 鋰離子電池電動(dòng)汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.6 氫燃料電池汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.7 液化石油氣汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.8 純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷情況分析
5.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
5.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第6章：中國重點(diǎn)車企節(jié)能減排實(shí)踐及效果分析
6.1 一汽
6.1.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.1.2 全方位開展節(jié)能減排措施取得可喜效果
6.1.3 推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效
6.1.4 將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車
6.2 上汽
6.2.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.2.2 節(jié)能減排的思路及措施分析
6.2.3 確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
6.2.4 節(jié)能減排進(jìn)程與戰(zhàn)略規(guī)劃
6.3 東風(fēng)汽車
6.3.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.3.2 節(jié)能減排收獲顯著成效
6.3.3 悅達(dá)起亞節(jié)能環(huán)保車暢銷市場(chǎng)
6.3.4 客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展
6.4 廣汽
6.4.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.4.2 節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)
6.4.3 節(jié)能減排的措施與成效評(píng)價(jià)
6.4.4 節(jié)能降耗的措施解析
6.5 吉利集團(tuán)
6.5.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.5.2 開拓新能源汽車市場(chǎng)促進(jìn)節(jié)能減排
6.5.3 從涂裝工藝著手開展節(jié)能環(huán)保
6.6 其他企業(yè)
6.6.1 福田汽車
6.6.2 華晨汽車
6.6.3 宇通客車
6.6.4 中國重汽
第7章：汽車行業(yè)節(jié)能減排投融資分析
7.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
7.1.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
7.1.2 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放狀況
7.1.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議
7.2 汽車行業(yè)節(jié)能減排機(jī)會(huì)分析
7.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2 政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3 市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4 其他風(fēng)險(xiǎn)
7.4? 汽車行業(yè)節(jié)能減排建議
7.4.1 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)及前景
7.5 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排前景分析
7.5.1 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排前景展望
7.5.2 2018-2024年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排預(yù)測(cè)分析
7.5.3 未來中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)
7.6 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6.1 面臨的形勢(shì)
7.6.2 指導(dǎo)思想和基本原則
7.6.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo)
7.6.4 保障措施
圖表目錄

圖表1：2012年以來全國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表2：2012年以來工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅度
圖表3：2012年以來工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格漲跌幅度
圖表4：中國低碳城市分布圖
圖表5：中國低碳城市發(fā)展特色
圖表6：七大水系水質(zhì)類別比例
圖表7：重點(diǎn)湖庫水質(zhì)類別
圖表8：重點(diǎn)湖庫營養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表9：重點(diǎn)大型淡水湖泊水質(zhì)狀況
圖表10：大型水庫水質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果
圖表11：可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例
圖表12：二氧化硫濃度分級(jí)城市比例
圖表13：重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級(jí)別比例
圖表14：2010年以來重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較
圖表15：全國酸雨發(fā)生頻率分段統(tǒng)計(jì)
圖表16：全國降水PH年均值統(tǒng)計(jì)
圖表17：全國降水PH年均值等值線圖
圖表18：全國城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量狀況
圖表19：全國工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表20：我國廢水廢氣排放及治理情況
圖表21：各大洲汽車產(chǎn)量變化情況
圖表22：各大洲汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表23：各大洲汽車增長率變化情況
圖表24：跨國汽車巨頭2009年以來在華戰(zhàn)略調(diào)整情況一覽
圖表25：整車及零部件企業(yè)在印度建廠計(jì)劃一覽
圖表26：汽車企業(yè)在俄羅斯建廠計(jì)劃一覽
圖表27：我國汽車（轎車）產(chǎn)量變動(dòng)情況
圖表28：跨國汽車集團(tuán)在中國的汽車銷量（國產(chǎn)內(nèi)銷+進(jìn)口）和市場(chǎng)份額變動(dòng)
圖表29：中國汽車出口地區(qū)構(gòu)成情況
圖表30：汽車銷量同比增長情況
圖表31：2009年以來我國月度汽車銷量情況
圖表32：2009年以來我國月度汽車銷量同比增長情況
圖表33：2009年以來我國月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表34：2009年以來我國月度商用車銷量及同比變化情況
圖表35：2009年以來1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表36：國內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表37：汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表38：國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表39：2010年以來汽車整車出口量及同比變化情況
圖表40：美國GDP總量及增長率
圖表41：美國單位GDP溫室氣體排放量
圖表42：電動(dòng)汽車停車位標(biāo)志
圖表43：汽車行業(yè)與全國主要能耗指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析
圖表44：整車與相關(guān)企業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)分析
圖表45：國內(nèi)部分大型整車制造企業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)表
圖表46：常用輕量化材料減重效果
圖表47：國內(nèi)自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表48：主要汽車生產(chǎn)國輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表49：汽車工業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式
圖表50：汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式圖
圖表51：汽車部分零部件繼續(xù)使用形式
圖表52：汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表53：綠色再制造在汽車工業(yè)各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
圖表54：汽車行業(yè)的中循環(huán)流程示意圖
圖表55：汽車消費(fèi)稅稅目稅率表
圖表56：不同CO濃度對(duì)人體造成的危害
圖表57：NOx造成的危害
圖表58：涂裝廢水（廢液）水質(zhì)分析結(jié)果匯總
圖表59：涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表60：各單元污染物進(jìn)、出水水質(zhì)一覽表
圖表61：各單元污染物去除率一覽表
圖表62：廢舊乘用汽車中可回收物質(zhì)構(gòu)成
圖表63：廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表64：20世紀(jì)九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車（零部件）再制造技術(shù)的研發(fā)方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表65：主要汽車消費(fèi)國廢舊汽車零部件回收率
圖表66：汽車回收技術(shù)專利申請(qǐng)年限分布
圖表67：車用鋁合金典型材料的性能
圖表68：從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表69：Mckinsey的減排措施成本曲線
圖表70：各種節(jié)能與替代能源汽車技術(shù)對(duì)比
圖表71：各種汽車技術(shù)的燃料能耗情況
圖表72：各種汽車技術(shù)的溫室氣體排放情況
圖表73：能源生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過程的燃料能耗情況
圖表74：能源生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過程的溫室氣體排放情況
圖表75：各種汽車技術(shù)的石油消耗量
圖表76：各種汽車技術(shù)的節(jié)油率對(duì)比
圖表77：各種類型電池的材料生產(chǎn)與組裝過程的耗電量
圖表78：汽車零部件設(shè)計(jì)的基本原則
圖表79：鎂在汽車工業(yè)的應(yīng)用發(fā)展
圖表80：發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)
圖表81：北京市公共交通第二機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)檢測(cè)京華牌大客車的結(jié)果
圖表82：微型小客車的檢測(cè)結(jié)果
圖表83：發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1100轉(zhuǎn)/分下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)排放隨溫度變化情況
圖表84：CO2排放結(jié)構(gòu)
圖表85：歐洲輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表86：中國輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表87：新能源汽車分類
圖表88：新能源汽車能量利用示意圖
圖表89：各種新能源汽車總能量消耗對(duì)比
圖表90：各種新能源汽車化石能量消耗對(duì)比
圖表91：各種新能源汽車石油能量消耗對(duì)比
圖表92：各種新能源汽車GHG排放對(duì)比
圖表93：各種新能源汽車技術(shù)對(duì)比
圖表94：車用替代燃料發(fā)展?fàn)顩r
圖表95：新能源汽車發(fā)展路徑圖
圖表96：混合動(dòng)力汽車工作示意圖
圖表97：混合動(dòng)力汽車使用成本的影響因素
圖表98：各級(jí)車的耗油量假設(shè)
圖表99：敏感性分析（當(dāng)前條件下）
圖表100：敏感性分析（僅汽油價(jià)格下跌30%）
圖表101：敏感性分析（僅汽油價(jià)格上漲30%）
圖表102：敏感性分析（僅電力驅(qū)動(dòng)裝置成本下跌30%）
圖表103：敏感性分析（汽油價(jià)格上漲30%，電力驅(qū)動(dòng)裝置成本下跌30%）
圖表104：中國天然氣汽車產(chǎn)量
圖表105：主要城市CNG汽車保有量
圖表106：主要城市CNG加氣站數(shù)量
圖表107：主要城市LPG汽車保有量
圖表108：新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)圖
圖表109：CDM項(xiàng)目的運(yùn)行流程圖
圖表110：碳交易量和價(jià)值統(tǒng)計(jì)
圖表111：巴西、墨西哥、印度和中國CDM項(xiàng)目比例變化圖
圖表112：每次EB會(huì)議請(qǐng)求注冊(cè)項(xiàng)目數(shù)量和重審項(xiàng)目數(shù)量對(duì)比
圖表113：EB會(huì)議上被要求復(fù)審項(xiàng)目所占比例
圖表114：上汽集團(tuán)旗下主要品牌
圖表115：上汽集團(tuán)海外子公司分布情況
圖表116：“十二五”時(shí)期淘汰落后生產(chǎn)能力一覽表
圖表117：主要汽車消費(fèi)省市公路養(yǎng)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表118：費(fèi)改稅對(duì)汽車每年使用費(fèi)用影響較小
圖表119：低油耗轎車將受益于費(fèi)改稅方案
圖表120：1-1.6L排量乘用車銷量增速為穩(wěn)定
圖表121：基本乘用車燃料消耗量排序
圖表122：各功能區(qū)的字體、字號(hào)和字體顏色
圖表123：燃料消耗量標(biāo)識(shí)尺寸要求
圖表124：加油機(jī)圖案
圖表125：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表126：十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表127：2000-2020年主要產(chǎn)品單位能耗指標(biāo)

專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，
數(shù)據(jù)每個(gè)季度實(shí)時(shí)更新，關(guān)于報(bào)告的圖表部分，圖表的個(gè)數(shù)或多或少，
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