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*元組裝法
單元組裝法也稱內場組裝法，它是將船體若干區(qū)域內的管路及機械設備等組合成一個“單元”，先在車間內預先安裝好，然后吊到船體分段，船臺或船上進行安裝的一種工藝方法。
單元是根據(jù)管系綜合布置圖進行劃分的。單元可大可小，可以由幾個簡單的舾裝件及管子組成小型單元，也可以由許多舾裝件和若干個簡單小單元組成復雜的大型單元。一般說來只要機艙開口和吊運設備允許，單元越大越好，這樣，連接嵌補管也越少、外場工作量越小、安全、質量亦越有保證。由于單元組裝是在內場組裝平臺上預制的，它可以做到與船體建造平行或提前進行，因此能大大加快造船進度，縮短了造船周期。
1．單元的分類
單元可以是簡單的小單元，也可是復雜的大型單元；可以成為標準的功能性單元，也可以組成專用單元，其常見的形式有以下幾類。
（1）零部件單元 零部件單元也叫單件小單元。常用的有束管單元、分配單元和旁通單元等。
①束管單元是以管子作為單元的主體進行成排成束的集中組合，并包括閥件、支架等組成一個束管單元。如油艙內蒸汽加熱束管等。
②分配單元是由一段總管及多頭支管和閥件及附件等組成的小單元。如蒸汽分配管、二氧化碳分配閥箱等。
③旁通單元由管子、閥件、附件等組成。如截止閥、旁通閥、濾器、減壓閥、安全閥、壓力表、管子等組成壓縮空氣減壓旁通單元（空氣減壓閥組）。
（2）箱柜單元 以箱柜作為單元的主體，圍繞箱柜進行基座、設備、附件、閥件、管子、支架、花鋼板、格柵等組合而成。如活塞冷卻水循環(huán)水箱、蒸汽凝水柜等。箱柜單元的剛性較好，吊運時不易變形。由于其連接管較多，安裝時定位一定要準確無誤。
（3）設備單元 以設備本身或基座作為單元的主體，連同管子、支架、閥件、附件、構架及花鋼板、格柵等組合而成。如疊置的滑油冷卻器、燃油加熱器等設備單元。
（4）功能性單元 將同一系統(tǒng)的機械、設備、基座、箱柜、附件、閥件和管子等組合起來。具有一種規(guī)定的獨立功能的單元。如制淡裝置、輔鍋爐燃油單元等，只要將該單元的進出口與相應的管路接通。就可以形成完整的系統(tǒng)。功能性單元尺寸緊湊、預裝程度高、結構強度高、吊裝方便，能直接在內場進行調試工作，是目前各船廠單元組裝的一個主攻方向。
（5）標準化單元 標準化單元也叫模式單元、系統(tǒng)能性單元的標準化、系列化。由專業(yè)設備廠生產(chǎn)制造，如制淡裝置、艙底水油水分離裝置、全自動輔鍋爐等。
（6）區(qū)域性單元 先將船上管系比較集中的場所（如機艙）不分系統(tǒng)地劃分為若干區(qū)域，然后將該區(qū)域內所有的機械、設備、基座、構架、附件、閥件、管子、支架等組合成一個單元。如主機前面以海水總管為主體的區(qū)域性單元、主機兩側的管束單元等。區(qū)域性單元特點是結構復雜、體積大、重量重。為此，可將過大過重的單元劃分為若干小單元。先單獨制作小單元，然后再拼接成區(qū)域性大單元。
單元組裝一般應在組裝平臺上進行。組裝平臺應有一定的剛性，在一定的壓力下不變形，臺面平整、水平誤差小。組裝平臺可以是由預埋縱橫交錯的扁鐵（間距1～1.5m）的水泥地面，也可用型鋼和鋼板制成的鋼結構地面，地面上需劃出格子線。施工場地要有起重設備、壓縮空氣、電焊、氣割、供水、供電等設施，此外還要符合運輸方便等要求。
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