通過(guò)對(duì)雙輪銑成槽設(shè)備在國(guó)內(nèi)的水利、公路及地鐵等多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際施工案例的技術(shù)收集和調(diào)查,闡述其設(shè)備的施工原理、施工特性、優(yōu)缺點(diǎn)、與傳統(tǒng)施工工藝的經(jīng)濟(jì)性對(duì)比以及其主要的技術(shù)要點(diǎn),必將得到廣泛應(yīng)用。關(guān)鍵詞:雙輪銑成槽機(jī),刀具,接頭1雙輪銑成槽機(jī)的發(fā)展液壓雙輪銑槽機(jī)作為專用的地下連續(xù)墻施工設(shè)備,以其成槽施工效率高(較之抓斗法高2倍~3倍)、孔形規(guī)則(墻體垂直度可控制在3‰以下)、安全環(huán)保、適應(yīng)地層地質(zhì)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)已在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用,我國(guó)1996年于三峽二期圍堰工程首次引進(jìn),在國(guó)內(nèi)先后被采用于多個(gè)重要工程,如水電工程小浪底工程、四川省冶勒水電站工程,穿黃項(xiàng)目、唐山大唐王灘電廠,公路工程有珠江黃埔大橋,地鐵工程有深圳地鐵一期工程3B標(biāo)段老街站、廣州地鐵黃沙站等。但受施工成本、設(shè)備數(shù)量限制未在國(guó)內(nèi)全面推廣。2 雙輪銑成槽機(jī)與傳統(tǒng)成槽設(shè)備之間的差異2.1 雙輪銑的主要工作原理雙輪銑設(shè)備的成槽原理是通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下部?jī)蓚€(gè)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),水平切削、破碎地層,采用反循環(huán)出碴。大成槽深度可達(dá)150m,一次成槽厚度在800mm~2800mm之間。國(guó)內(nèi)常用的雙輪銑設(shè)備主要有德國(guó)寶娥公司、意大利卡沙特蘭地地基設(shè)備有限公司、法國(guó)索萊唐日公司銑削式成槽機(jī),成槽原理基本相同,現(xiàn)就以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有較大的德國(guó)寶娥公司生產(chǎn)的BC36型雙輪銑成槽機(jī)為例介紹其基本工作原理。雙輪銑設(shè)備主要由三部分組成:起重設(shè)備、銑槽機(jī)、泥漿制備及篩分系統(tǒng)等。主要工作部位為銑刀架,高12m、重36t帶有液壓和電氣控制系統(tǒng)的鋼制框架,下部安裝3個(gè)液壓馬達(dá),水平向排列,兩邊馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)裝有銑齒的銑輪。銑槽時(shí),兩個(gè)銑輪低速轉(zhuǎn)動(dòng),方向相反,其銑齒將地層圍巖銑削破碎,中間液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泥漿泵,通過(guò)銑輪中間的吸砂口將鉆掘出的巖渣與泥漿混合物排到地面泥漿站進(jìn)行集中除砂處理、然后將凈化后的泥漿返回槽段內(nèi),如此往復(fù)循環(huán),直至終孔成槽。