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2000年前后，我國民營快遞行業(yè)進入了迅猛發(fā)展階段，為“跑馬圈地”，各快遞公司以省為單位發(fā)展特許加盟商。這些特許加盟商再在省內(nèi)以配送點為單位將經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)包，各層級間均為加盟關(guān)系，人財物獨立核算，每年逐層繳納加盟費，各層級間主要為業(yè)務(wù)合作，總公司對各個派送點垂直管理較弱。

2011年，國家郵政局發(fā)布的《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》中，“自營網(wǎng)點覆蓋率應(yīng)不低于50%”的規(guī)定，直接觸發(fā)了“四通一達”在內(nèi)的快遞企業(yè)推進直營轉(zhuǎn)型，即由母公司管理加盟商變?yōu)槟腹竟芾砣Y子公司。

然而，既有利益格局已經(jīng)形成，不少配送點加盟商前期投入巨大，現(xiàn)狀突然由老板變成“打工仔”甚至徹底退出，部分加盟商無法接受。重慶某派送點加盟商直言不諱：“公司在全國的發(fā)展，我們加盟商是有貢獻的，當(dāng)初公司就給了一個名字，地點、人力、資金全是我們自己的投入。”

重慶市郵政管理局市場建管處副處長鄧堅指出：“這不是公司或者個人的問題，其實是落后的加盟方式無法滿足現(xiàn)階段巨額增長的貨運投遞量，必須以更有效的直營方式才能適應(yīng)。”

“攬收差”致管理不到位

在加盟格局下，各加盟點與物流總公司短期利益取向不同，公司管理問題日益突出，一些本應(yīng)全程全網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)配的問題，如開箱檢查、收發(fā)件調(diào)配等，卻無法實現(xiàn)。

據(jù)重慶圓通高新園分部前經(jīng)理崔英文透露，攬派經(jīng)濟效益差異過大導(dǎo)致派送積極性受到制約。崔英文仔細核算后透露，以標(biāo)準件重量約0.1公斤/票，總部按10元/票收費為例，高新園分部的攬收經(jīng)濟效益高能達到3.705元，而派送經(jīng)濟效益卻要倒貼0.6元。

因此，無論是對派送點還是對快遞員來說，攬收經(jīng)濟效益都明顯優(yōu)于派送經(jīng)濟效益。自然，派送點的政策更傾向于攬收，快遞員個人也更喜歡攬收快件。對于開箱檢查等項目，崔英文認為，為保證收件效率和客戶滿意，快遞員無法強制執(zhí)行。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇曾表示，特許加盟模式為民營快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了貢獻，但是特許加盟企業(yè)難以適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)一體化、集約化、標(biāo)準化、機械化和國際化的發(fā)展趨勢，必須完善相關(guān)法律法規(guī)，包括落實快遞服務(wù)標(biāo)準，建立浮動定價機制，盡快建立從業(yè)人員、客戶、快遞企業(yè)相關(guān)名單制度，進一步加強市場管理，加大開放力度促進資本投入快遞產(chǎn)業(yè)，推動快遞業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級

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