下述三個(gè)由HPA(Ham- - PadronAssociates)研究的新設(shè)計(jì)，充分闡明了以上觀點(diǎn)。HPA是紐約市一家咨詢服務(wù)工程公司，主要承擔(dān)規(guī)劃和設(shè)計(jì)海港碼頭及水運(yùn)工程建筑物。該公司為滿足不同的條

件設(shè)計(jì)了各式各樣的護(hù)舷設(shè)施。無(wú)論在什幺情況下，所有工程具體考慮護(hù)舷設(shè)施與其支撐結(jié)構(gòu)的相互影響，充分發(fā)揮創(chuàng)造力，用好的護(hù)舷設(shè)施適應(yīng)特定情況。

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聯(lián)系人：劉小姐

國(guó)際海運(yùn)碼頭的PLaquemines Parish煤運(yùn)中轉(zhuǎn)站南碼頭建于1982年，座落在密西西比河西岸，距新奧爾蘭約60公里處。該碼頭能接納從1.3萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋駁到十五萬(wàn)噸級(jí)散貨船。為使碼頭維修量降至低，碼頭上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土，基礎(chǔ)采用鋼管樁。鑒于碼頭上只供人員出入，設(shè)計(jì)采用了不設(shè)碼頭面板的桁架結(jié)構(gòu)（即明板結(jié)構(gòu)）。這種結(jié)構(gòu)型式，混凝土用量很少，同時(shí)可以大量預(yù)制，使樁上所受恒荷載大限度地減小。

　　船舶的靠泊擠靠力主要產(chǎn)生水平荷載，在碼頭前沿安裝的高效能壓曲型護(hù)舷使這種水平荷載降至低限度，這種護(hù)舷系由Seibu公司制造的TTV型構(gòu)件。為了使護(hù)舷傳到單樁上的反力很小，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為一個(gè)水平桁架，這樣，作用于樁的水平力由許多樁共同承受：斜樁的斜度控制在1：8，樁的柔性相當(dāng)好，這就更改善了船舶擠靠力的傳遞和分布。