東莞到永川區(qū)物流專線直達不中轉(zhuǎn)

安泰物流新物流資訊信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維對物流行業(yè)的影響，物流行業(yè)也在不斷的進步，而東莞到永川區(qū)整車物流運輸對于返程車運輸?shù)男枨笙鄳?yīng)的增強，同時東莞到永川區(qū)零擔物流就更應(yīng)該選擇東莞到永川區(qū)物流專線運輸公司，從而能提高物流效率，降低物流成本。安泰物流作為一家擁有十余年的老牌東莞到永川區(qū)物流專線公司，緊跟時代需求，積極融合互聯(lián)網(wǎng)+思維模式，擁有創(chuàng)新，使東莞到永川區(qū)物流變得更快捷。選東莞到永川區(qū)物流公司、東莞到永川區(qū)貨運公司、東莞到永川區(qū)物流專線、東莞到永川區(qū)搬家公司、東莞到永川區(qū)液體化工運輸、東莞到永川區(qū)回程車運輸公司、東莞到永川區(qū)危險品運輸專線等物流服務(wù)，認準老牌永川區(qū)專線——安泰物流。到今年年底

目前，廣東鐵路國際物流中心已經(jīng)開通110列國際班列，承擔了廣東國際鐵路90%以上的發(fā)運量。通達中亞等國家的線路受到企業(yè)歡迎，但還存在返程空載的難點。 婆娑的樹影、外墻發(fā)黃的瓦頂倉庫，鑲嵌著灰石米的低層建筑，簇擁著兩排鐵軌。這樣的場景，透露著上世紀90年代的時光印記。如果不是堆場中還擺放著三層兩層的五顏六色集裝箱，很容易會讓人誤會這是一座廢棄的火車站。 這里是東莞與廣州、惠州交界的石龍鎮(zhèn)，珠江支流東江橫貫而過，近代就是通聯(lián)粵東的水陸樞紐?，F(xiàn)在，這個看起來又老又舊的“火車站”，以及周邊的2000多畝地塊，正建設(shè)未來的“工程”——聯(lián)通“一帶一路”的廣東鐵路國際物流中心和中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園。 自“一帶一路”倡議三年前發(fā)布以來，國內(nèi)不少城市跟著重慶的步伐，先后開通中歐、中亞班列，開拓海外市場。廣東的國際班列邏輯與重慶等內(nèi)陸城市不同：珠三角地區(qū)是電子消費品等制造業(yè)重鎮(zhèn)，產(chǎn)品出廠即可上班列出口；而珠江口密布的港口群，也使得搭乘國際班列的“絲綢之路經(jīng)濟帶”產(chǎn)品，轉(zhuǎn)由海運走向“21世紀海上絲綢之路”國家。與此同時，廣東正在班列站點附近建設(shè)中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園，以“中外合作園區(qū)+國際班列”的模式探索對外經(jīng)貿(mào)新的可能。 11月30日，21世紀經(jīng)濟報道記者實地探訪獲知，目前廣東鐵路國際物流中心已經(jīng)開通110列國際班列，承擔了廣東國際鐵路90%以上的發(fā)運量。通達中亞等國家的線路受到企業(yè)歡迎，但還存在返程空載的難點。 珠三角國際物流新通道 海運是國際貿(mào)易中普遍的貨物運輸方式，而用鐵路的方式進行國際貨物運輸這把“火”，始于2011年早在重慶開通的中歐班列。在此之后，尤其是國家“一帶一路”倡議提出后，國內(nèi)眾多城市紛紛加入“中歐班列”俱樂部。 中歐班列是由鐵總組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。國家發(fā)改委近公布的數(shù)據(jù)顯示，從2011年算起，中歐班列數(shù)量短短幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。截至2016年6月底，中歐班列累計開行1881列，其中回程502列，國內(nèi)始發(fā)城市16個，境外到達城市12個，運行線達到39條，實現(xiàn)進出口貿(mào)易總額約170億美元。 這樣的機遇，中國外貿(mào)大省廣東自然不能錯過。廣東的行動是，對位于東莞石龍鎮(zhèn)的國際鐵路站點進行升級，使其更好地聯(lián)通“一帶一路”市場。 石龍鎮(zhèn)的鐵路站點處于東江干流、陸路和鐵路的交匯處，早在上世紀90年代就是重要的水陸聯(lián)運樞紐。21世紀經(jīng)濟報道記者走訪獲悉，上世紀90年代，為緩解位于黃沙的廣州老南站的“堵貨”壓力，政府看中石龍通達粵東的樞紐潛力，建設(shè)鐵路站點，以圖分流粵東貨物。在其后的相當長時期內(nèi)，石龍都是廣東重要的內(nèi)貿(mào)口岸。2010年，東莞引進中外運，中外運開始試水國際鐵路貨運。2013年11月，東莞石龍“中國國際鐵路貨運基地”正式啟動，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列的開通為石龍打通了國際全程“門到門”的鐵路線路。前一線路是經(jīng)新疆阿拉山口過中亞到達中歐，后一線路則是出滿洲里過西伯利亞到達俄羅斯莫斯科。 “粵新歐”、“粵滿俄”這兩條中歐鐵路專線的先后開通，意味著廣東市場出現(xiàn)了連接“一帶一路”市場的新通道。從目前的實踐上看，珠三角地區(qū)的貨物到達東歐、中亞市場，之前一般的方式是，出珠江口沿東部海域北上到連云港，改乘中歐班列由“亞歐大陸橋”抵達目標市場；二是南下穿越南海，過馬六甲海峽，走海路。這兩條通道的劣勢在于，有著漫長的海運路途，同時也繞了不少遠路。 而從東莞始發(fā)的中歐班列，好處在于以速度較快的鐵路代替海路，同時路程設(shè)計更短。以石龍發(fā)出的線路長班列、2016年4月開通的“粵新歐”東莞石龍至德國杜伊斯堡班列為例，列車全部采用時速120公里/小時的快速車底，實行定時發(fā)車、限時到達，全程19天，相比海運能節(jié)省15天左右。 石龍國際班列負責人、東莞中外運物流有限公司副總經(jīng)理王祝平說，相較于其他城市的國際班列，東莞大的優(yōu)勢在于，所在的珠三角城市本身就是消費品制造來源地，在本地就可以裝箱上火車，方便、快捷運往目標國家。與此同時，珠三角地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達、港口眾多，是貨物的集散地，中歐班列還可以通過“海鐵聯(lián)運”的方式銜接相隔數(shù)萬公里的“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家和“21世紀海上絲綢之路”沿線國家。 “借助高效、便捷的通關(guān)環(huán)境和物流環(huán)境，在珠三角地區(qū)生產(chǎn)或集散的產(chǎn)品，既可以快速進入到中國華南乃至全國市場，又可以時間到各地。”王祝平對21世紀經(jīng)濟報道記者說。 目前，除了前述“粵新歐”和“粵滿俄”，石龍還在2015年之前開通了兩條物流大通道，分別是經(jīng)蒙古國到歐洲的“粵蒙歐”專線，以及經(jīng)青島改乘海路到韓國的“中韓快線”。海關(guān)新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月，石龍的國際班列開行110列，貨運量達到5.1萬噸，貨值19.5億元，同比分別增長77.4%、64.7%和101.5%。 盡管與廣東1-10月5.02萬億的進出口體量相比，19.5億元的數(shù)據(jù)并不算多。但從相對值上看，石龍已經(jīng)集聚了廣東90%以上的國際鐵路發(fā)貨量。 王祝平說，石龍目前開出的中歐班列，一般在50節(jié)車廂以上，每節(jié)車廂可以放兩個國際標準箱，穩(wěn)定的貨源已經(jīng)能保障每周至少開出兩列國際班列。向外運輸?shù)漠a(chǎn)品包括家電、家具、機械裝備、陶瓷、電子產(chǎn)品、輪胎、燈具、玩具和衣服等品類，以珠三角地區(qū)為主，也有來自中西部城市。 王祝平介紹說，按照計劃，石龍還將開出更多的國際班列，未來先開出的是經(jīng)過廣西憑祥到越南、泰國、柬埔寨的專線。 探索“班列+產(chǎn)業(yè)園”模式 爆發(fā)式增長的數(shù)據(jù)，并不能掩蓋石龍國際班列背后的問題。 首先要注意的是，石龍已開通的四條國際班列，目前的貨運量還處于冷熱不均的狀況。王祝平說，目前相對成熟的是“粵新歐”專線，途經(jīng)中亞五國的貨物為旺盛。企業(yè)反饋的情況是，珠三角地區(qū)的電子消費品、生活用品等在中亞市場很受歡迎，因而運輸需求多。但其他幾條專線的貨運量還是相對較少。 不過，即使是去中亞也有困擾：統(tǒng)一外觀標識的集裝箱專列拉到目標站點后，由于中亞出口中國的產(chǎn)品還不多，集裝箱并沒有可裝載的貨物拉回來。在四條專列之中，除了“中韓快線”能基本上將集裝箱填滿拉回來之外，其他三條線路的返程幾乎是空載。 由于空載率嚴重，負責運營班列的中外運不得不做了痛苦的決定：把統(tǒng)一標識的集裝箱在國外原地賣掉，基本上每賣掉一個就要虧本3000多元。這也意味著走一趟中歐班列，光賣集裝箱很可能就虧掉30多萬元。 “這是無奈的決定，因為拉空箱回來要付出更大的成本。”王祝平說。 這是擺在石龍國際班列面前的難題，也是國內(nèi)多條中歐班列的難題——不是每個國家都和中國有密切貨物貿(mào)易，返程空載需要付出巨大的成本。曾有業(yè)內(nèi)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，由于空載，國內(nèi)很多中歐班列的集裝箱都堆積在阿拉山口拉不回來。 從目前來看，成本問題是企業(yè)使用中歐班列的大阻礙。王祝平告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，鐵總對鐵路運費有統(tǒng)一定價，而各個國家對過境的國際班列各有定價，綜合算下來運輸成本要比海運貴70%以上。這也使得很多企業(yè)不愿意走更快更安全的國際班列。 攤薄運費的一個方法是返程拉貨，但目前貨源很難找得到。 “可能有些人問，你的火車拉到俄羅斯，為什么不能拉點木材拉點礦產(chǎn)回來？”王祝平說，“這樣做成本太大了，初級產(chǎn)品很重，拉過來還不如加工后再運輸，況且俄羅斯的木材和礦產(chǎn)基本上在黑龍江和內(nèi)蒙古就銷掉了。 必須要有新的方法，解決返程空載的問題。另一項工程提供了機會：廣東省政府牽頭的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園正在石龍鐵路國際物流中心的附近建設(shè)。 中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園項目是俄羅斯國家機構(gòu)在我國設(shè)立的個出口商品和原材料綜合性貿(mào)易中心，為互惠互利的項目。2015年9月3日，在中俄兩國元首的見證下，廣東省政府與中外運長航集團、俄羅斯開發(fā)與對外經(jīng)濟銀行、俄羅斯出口中心股份公司四方正式簽署合作備忘錄。合作備忘錄的主要內(nèi)容是，中俄兩國將充分利用廣東作為“一帶一路”海陸連接點的優(yōu)勢，發(fā)揮各自所長并采取聯(lián)合行動，推動中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作建設(shè)和持續(xù)發(fā)展，將其打造成為提升中國與俄羅斯密切合作的重要平臺。 廣東的官方說法是，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園項目涉及中俄貿(mào)易、物流倉儲、金融等方面，由俄羅斯政府機構(gòu)組織原材料到岸銷售。同時，逐步完善物流通關(guān)與倉儲服務(wù)，提供包括海運、江運、汽運、鐵路、多式聯(lián)運等運輸模式，以及配套完整的物流服務(wù)，包括報關(guān)、報檢、拖車、倉儲、包裝與其他服務(wù)，并通過此項目獲得更廣泛的供應(yīng)商與客戶基礎(chǔ)。 這也就是說，在中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建成后，將有更多的貨物從俄羅斯拉到廣東，也就是部分“粵滿俄”返程的貨源將得到解決。 21世紀經(jīng)濟報道記者從規(guī)劃部門獲悉，目前正在建設(shè)的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園為石龍鎮(zhèn)的三個地塊，與廣東鐵路國際物流中心相鄰和隔東江相望，為先的啟動區(qū)塊，共計430余畝。未來，還有臨近廣州增城的近2000畝和惠州博羅600多畝的產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)。完全建成后，這將是一個超過3000畝的中外合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 按廣東省省長朱小丹在多個官方場合的說法，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園將是中俄實現(xiàn)今后五年雙邊貿(mào)易額2000億美元目標的重要抓手。

本文鏈接：http://news.paidai.com/18810 1、國家質(zhì)檢總局抽檢電商產(chǎn)品：京東合格率81%國家質(zhì)檢總局近日發(fā)布關(guān)于2017年休閑服裝等10種電子商務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項抽查情況，本次重點抽檢天貓、京東、蘇寧易購、凡客誠品、唯品會、當當網(wǎng)、亞馬遜、1號店、麥包包等等，其中，抽檢數(shù)量多的為京東和天貓，京東不合格數(shù)28件，合格率約81%，天貓91件，合格率稍低一些約為72%！2、京東7Fresh生鮮超市29日開業(yè)與盒馬肉搏的時候到了12月25日，據(jù)聯(lián)商網(wǎng)消息，京東旗下對標盒馬的生鮮超市7Fresh家店宣布將于12月29日正式開業(yè)。據(jù)了解，首店位于北京亦莊大族廣場，營業(yè)面積在4000平米左右。京東7Fresh一直被業(yè)內(nèi)稱之為對標阿里盒馬的核心產(chǎn)品。3、阿里巴巴：呼吁像治理霧霾一樣治理網(wǎng)絡(luò)霧霾12月25日下午，阿里巴巴官方微博發(fā)布文章《像治理霧霾一樣治理網(wǎng)絡(luò)霧霾》，阿里巴巴方面稱，網(wǎng)絡(luò)謠言已不僅是針對一家企業(yè)、毀掉一個行業(yè)的問題，更日益成為誤導(dǎo)社會公眾、危害公共安全、引發(fā)社會動蕩的源頭。在網(wǎng)絡(luò)上，我們已經(jīng)真正成為一個命運共同體。應(yīng)該像治理霧霾一樣治理網(wǎng)絡(luò)霧霾。4、天津發(fā)力跨境電商，跨境電子商務(wù)協(xié)會揭牌2017年12月25日，據(jù)電商報消息，天津空港經(jīng)濟區(qū)日前舉行2017中國(天津)跨境電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展大會。據(jù)悉，2017年全年，天津全市跨境電商單量將突破400萬，交易額突破8億元。其中保稅區(qū)業(yè)務(wù)規(guī)模占天津整體的85%以上，較2016年相比增長了約24倍，實現(xiàn)跨越式增長5、前11月物流業(yè)總收入7.8萬億同比增11.9%據(jù)e公司消息，從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，今年1-11月，社會物流總額增速有所回落，仍保持穩(wěn)定增長。1-11月，全國社會物流總額為229.9萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%，增速比1-10月回落0.1個百分點，但仍比上年同期提高0.5個百分點。1-11月，物流業(yè)總收入7.8萬億元，同比增長11.9%，比1-10月回落0.4個百分點。6、全國首張微信廣州簽發(fā)昨日，由廣州市公安局南沙區(qū)分局、騰訊、建設(shè)銀行等10余家單位發(fā)起的“微警云聯(lián)盟”在廣州南沙成立?；顒蝇F(xiàn)場，聯(lián)盟成員單位共同簽署合作框架協(xié)議，并且現(xiàn)場簽發(fā)全國首張微信“網(wǎng)證”。據(jù)了解，“網(wǎng)證”是公安部研究所在國家重大項目支撐下推出的網(wǎng)上應(yīng)用憑證。南沙可信身份認證示范基地聯(lián)合騰訊微信團隊針對“網(wǎng)上身份難確認、易偽造”等難題，首先在廣東省試點試行，預(yù)計明年1月推向全國。成功開通網(wǎng)絡(luò)的兩位市民在手機上展示網(wǎng)絡(luò)7、速賣通發(fā)圣誕大數(shù)據(jù)國外小鮮肉都愛買啥？據(jù)億邦動力報道，速賣通近日發(fā)布了一組關(guān)于圣誕節(jié)剁手的大數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在圣誕剁手大潮中，“千禧一代”在各年齡段群體中占優(yōu)勢?！扒ъ淮钡呐韵M者人數(shù)比例幾乎是男性的一倍。她們不僅青睞彩妝、首飾、包袋、服裝，還會在“剁手”時傾向采買家居生活用品。而男性消費者則對3C數(shù)碼、游戲及科技類產(chǎn)品情有獨鐘。 【關(guān)于商道】派代商道定位為中小創(chuàng)業(yè)者的決策參考，內(nèi)容集合電商業(yè)界評論、熱點解讀、高效資訊，聚焦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、經(jīng)營之道。派代網(wǎng)微信訂閱號——為中小電商創(chuàng)業(yè)者提供鮮活、干貨的知識！電商大爺——全網(wǎng)電商精選內(nèi)容，電商人必備APP，即刻掃碼下載！ ????在蘇寧購平臺上，一包日版花王紙尿褲如此旅行：當媽媽們在網(wǎng)上下訂單時，信息同時反饋到蘇寧香港倉庫。這時，一批剛剛從日本船運至香港的花王紙尿褲已經(jīng)在香港倉庫等待著拖車的到來。來自廣州供應(yīng)鏈企業(yè)接手，把這些紙尿褲運至南沙關(guān)或機場關(guān)，快速清關(guān)出區(qū)，送到千家萬戶。原本需要一周時間的直郵，被壓縮到3天。

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